MotoGP 2025: És ebben a szezonban a kerékpárosok csapata megváltozott? Melyik csapatban vannak Marc Marquez és Jorge Martin?

A Yamaha létesítménycsapata valószínűleg megtartja Fabio Quartararo és Alex Rins duóját a következő szezonokra, 2025-ben. Az évenkénti globális versenyeken vannak jövés-menések, a MotoGP™ versenyzők átigazolásai hatalmas médiafigyelmet vonzanak, és izgalmat kelthetnek a rajongók között. 339 nagydíjat rendeztek – köztük körülbelül három MotoGP™ győzelmet –, és az Espargaro izgalma a 2024-es szezon utolsó promóció bet365 vasárnapját követően ért véget hazai pályájukon, a legújabb Circuit de Barcelona-Catalunya pályán. Az új létesítményben az Aprilia fesztiválon az új, profi spanyol Viñales és Espargaro is fellép. Az Aprilia volt az egyetlen gyártó a Ducati mellett, amely egy igazi MotoGP™ csatát tudott vívni 2024-ben, köszönhetően Viñales győzelmének a Nagydíjon az Amerikai Nagydíjon. Az eredmények tekintetében továbbra is ragaszkodni fog ahhoz, hogy a legnagyobb korlátozó tényező saját maga és a Matteo Flamigni által 21. helyen jegyzett csapat számára az, hogy nem ismerik egymás munkamódszereit, aminek következtében vasárnaponként gyengébben teljesítenek, annak ellenére, hogy a vasárnapi formájukból visszanyerik formájukat.

Ő is így gondolta, mivel úgy mozdult, hogy jelezze, a kormánykerék nem volt egy kicsit egyenesen vasárnap. Általában olyan jó, mint Vinales – mind a romboló döntés miatt, amiért fogadhat az új, törékeny gumiabroncsra a műszerfalról, mind a "várjunk csak, nem mondjuk, hogy itt vagy" teljesítményére a fő csatában. Azt hiszem, a versenyzők technikai tudására, eredményeinek csúcsára és egyebekre alapozzuk – de ez nem egy pontos technológia, és a személyes rangsorolás nyilvánvalóan nagyon eltérő lehet. Az új versenyzői rangsorok mögött az a gondolat áll, hogy a versenyzők teljesítményét az új MotoGP hétvégén – legyen szó akár a legújabb, valóban számító tanulságokról – a lehető leghihetetlenebb módon rangsorolják. Savadori "valami kicsit szokatlannak" tűnt a kerékpárjával a nedves versenyen, ahol lemaradt a tempóról – az Aprilia technológiai mestere, Fabiano Sterlacchini ezt a kerékpár-egyensúly problémájának tulajdonítja. A 8-as kanyarban az időmérőn történt balesete látszólag nem okozott jelentős kárt a rajtrácson való indulásában, azonban a versenyen történt sokkal súlyosabb 8-as kanyarbeli balesetük a nyakát ért szerencsétlenül megsérült, ami nagyon korán véget vetett a hétvégének.

• Miután néhányszor a KTM babakocsin kívülre rendszerezték játékaikat, amelyek az RC16 teljesítményét mutatták az év első felében, Acosta végül az év második felében a vezető pozícióba került.
• A verseny azonban alapvetően a 2027-es vezérlőváltásra készül, amely az aerodinamika és a motor arányainak csökkentését fogja eredményezni, hogy javítsa a rohanó látványt.
• Figyelj a további értesítésekért, miközben a legújabb hálózat legfrissebb részleteit közzétesszük a következő napokban.
• A szezon kezdete valóban elég stabil, a gyenge teljesítmény után jó harci tempót produkáltak.
• Bár kissé lecsökkent a Q1-ben elszenvedett saját összeomlásához képest, néha nem lehet a saját hétvégéd érdemei alapján megítélni.

Promóció bet365 | Trükkváltozások a 2026-os MotoGP-ben Közösségek és Kerékpárosok

Alex Rins megnövelt egy körös beállításaival próbálja felhívni magára a figyelmet, de ez továbbra is mellékterméke annak, hogy a kisebb motorok szárnyalnak. Az újonnan elfelejtett futásteljesítmény lehetőséget ad Acostának, hogy teljesen felmérje a kemény első gumit, és újra felszerelte azt a hétvégére – de a kissé hűvös körülmények miatt az új kockázat visszafelé sült el, még akkor is, ha elég volt ahhoz, hogy végül csak Bindertől jöjjön. Pedro Acosta a verseny után azt mondta, hogy ő lehetett volna az új "első" KTM bármelyik nagydíjon, mint a Ce Man tegnapi napján. Összességében talán így van, de a srác igen, nem volt az új KTM-es sztár itt, elég meggyőzően felülmúlta a Vinales-t. Az első kanyarban a sprint kiugrásánál hatékonyan hibátlan volt, és egy igazi hétvégén versenyzett annak ellenére, hogy folyamatosan kevés bizalma volt az első tengelyben.

Hír

Szombaton ugyan csak felcsúszott a csúcsra, és lehet, hogy a saját befutója alapján nem volt jó az időmérőn, de a versenyintenzitása hatékonynak tűnt – bár a műszerfalban való alkalmazását valóban segíti a szemből elválasztó szél (azaz az új Bagnaia és Aldeguer rajtjai). De valójában nagyon-nagyon szoros volt a végeredmény azon a hétvégén, amikor a MotoGP-rajtrácsának minden tagja okosan cselekedett – legalábbis az egyik, ha nem a négy versenyző egyike. A spanyolországi Figueresben 1995 januárjában született Maverick Viñales gyorsan a MotoGP legelbűvölőbb és legtehetségesebb kerékpárosai közé tartozott. Pályafutását erős teljesítményként, dobogós helyezésként és a további győzelmek lehetőségének leírására is érdemes volt számon kérni, ahogy fejlődik.

Öt vezető: A legújabb ötös a MotoGP™ bajnokoktól 2025-ben

Elismerik benne rejlő képességeiről, félelem nélküli vezetési stílusáról, valamint arról a tagadhatatlan tényről, hogy a srác páratlan sikereket ért el pályafutása során, amely látszólag rövid volt, de kritikus hatással volt rá. Stoner karrierje az egyik legérdekesebb történetszál a MotoGP történetében, a 2000-es évek elején elért hírnevétől kezdve a váratlan 2012-es szezonvégéig. Azzal, hogy felbérelték Luca Marinit az előbbi és Johann Zarco helyettesítésére, akik az LCR szatellitcsapatban tervezték az új karrierjüket, a Honda két szezonban egymásnak adta az eladásokat – de ez azt jelenti, hogy már egymásnak estek, mivel 2026-ban teljesen szabad csapatuk volt, a csapatuk ijesztő többségével együtt 2027-ben.

A KTM az utolsó félidőben különleges fejlesztéseket hajtott végre a motorján, de próbáljon meg egy nézőpontváltást, hogy Acostát minden nap dobogós helyezés veszélyének tekinthesse. A brnói versenyen egészen a tizenkettedik fordulóig teljesített, ahol az utolsó tíz incidens alatt mindkét futamon nyolc fordulót teljesített. Visszatérve az új VR46-os rajongókhoz, Franco Morbidelli megpróbálta megtalálni a megfelelő teljesítményt, amivel 2020-ban második lett a bajnoki címért.

Mivel elkezdték pályafutásukat, mind a 22 kerékpáros legalább egy nagydíj-győzelmet szerzett a márkájukhoz tartozó összes csoportban, összesen 347 győzelmet arattak. Az új Tech3 csapat, Herve Poncharal – az atlétikai világ egyik legrégebbi pártvezetője – vezetésével a 2024-es szezonra a friss, szórakoztató újoncot (a legnagyobb kategóriában debütálót), Acostát alkalmazta. A korábbi Moto3™ és Moto2™ Globe-győztes Acosta figyelemre méltó négy dobogós helyezést ért el az első évében az első osztályból, amivel helyet szerzett magának az új Reddish Bull KTM Warehouse Race fesztiválon 2025-ben.

h – Pertamina Enduro VR46 Race Party (Fabio di Giannantonio és Franco Morbidelli)

A vasárnapi csata elég hosszú ideig tart, és elég kaotikus lehetsz ahhoz, hogy kompenzáld, ráadásul a sebesség is elég nagy, de ez túl „kárkorlátozás”, még akkor is, ha az eredmény lenyűgözőnek tűnik. A srác által megtett körök nem voltak hihetetlenül lassúak, de jó lett volna látni Pol Espargarót újra Vinales utáni felépülésben – ha már teljes, mint egy nagyszerű munka Brnóban. De mivel Vinales már nem szerepel a következő balatoni versenyen, Espargarónak legalább még egy utat kell kapnia. Visszarezgést kapott a keddi versenyhez – és ez egy „ülő kacsát” hagyott maga után –, valamint a hétvége motorjának tűzgolyóját, bár a saját bejáratánál a nagydíja aligha a legjobb előtted. Ai Ogura úgy érezte, hogy a srác a Q2-ben is befuthatott volna szombaton, de nem használta ki a gumiabroncsok új magasságát a végső munkához – az egyikkel a srácot egyedül ütötte el, a másikkal pedig a vendégek. A hétvége rendezettebb – és azt mondta, hogy kihagyta az "életem előzéseit" Martin és Zarco esetében – de ezek csak szükségesek voltak, miután egy gyenge rajt miatt hátrányba kerültél az 1. fordulóhoz képest, amely öt városközpontban veszített a rajtrács pozíciója alapján.